A LO LARGO DE LA HISTORIA DEL SER HUMANO SE A REALIZADO DIVERSOS DESCUBRIMIENTOS E IMVENTOS TECNOLOGICOS QUE AN FACILITADO LA VIDA DEL SER HEMANO.ASI COMO LA MAQUINA DEL VAPOR EN SU TIEMPO FUE UN AUJE TECNOLOGICO Y PROVOCO LA DENOMINADA REVOLUCION INDUSTRIAL A HAVIDO OTROS DESCUBRIMIENTOS QUE AN REPERCUTIDO EN EL SER HUMANO Y SUS LAVORES. UN IMBENTO DEVE TENER SIEMPRE IMPACTO EN VENEFICIO DEL SER HUMANO SIN DEJAR A UN LADO LA NATURALEZA ES DECIR , QUE NO UTILIZEN FUENTES CONTAMINANTES O RECURSOS NO RENOBABLES.
LAS FUENTES QUE DEVE UTILIZAR UN IMVENTO O DESCUBRIMIENTO DEVEN SER RECURSOS RENOBABLES COMO LA LUZ SOLAR , EL AGUA, MOLINOS DE VIENTO.
ALGUNOS DESCUBRIMIENTOS QUE SE AN ECHO A LO LARGO DEL TIEMPO AN SEGUIDO VIGENTES , COMO SON EL GATO HIDARAULICO A TRAVES DEL PRINCIPIO DE PASCAL EL CUALNOS MENCIONA : EN UN FLUIDO ENSERRADO, EN REPOSO , LOS CAMBIOS DE PRECION SE TRANSMITE SIN DISMINUCION A TODOS LOS PUNTOS DEL FLUIDO
EL FUNCIONAMIENTO DE LOS GATOS HIDRAULICOS:
EL FUNCIONAMIENTO DEL GATO HIDRAULICO RESPONDE AL PRINCIPIO AL PRINCIPIO DE PASCAL, QUE ESTABLECE LA PRECION EN UN CONTENEDOR CERRADO ES SIEMPRE LA MISMA EN TODOS SUS PUNTOS.
SE LE DA EL NOMBRE DE GATO "HIDRAULICO" POR LA UTILISAZION DE UN LIQUIDO , GENERALMENTE UN ACEITE , PARA EJERCER PRECION SOBRE UN CILINDRO QUE EMPUJARA A OTRO DE DIFERENTE TAMAÑO PARA LOGRAR LA ELEVACION DE BRASO.
CUANDO EL FLUIDO EN ESTE CASO ACEITE, ES IMPULSO HACIA UN CILINDRO POR UNA ACCION DE UNA BOMBA , SE SOMETE A UNA FUERZA COMO LA PRECION.
PARA EJERCER LA PRECION SE "INYECTA" AIRE AL ACEITE PARA DESPLAZARLO Y EL CILINDRO DE MENOR TAMAÑO EMPUJARA AL DE MAYOR TAMAÑO DE ESTE LOGRARA UN INCREMENTO DE LA FUERZA PARA QUE EL BRAZO LLEVE ACABO LA ELEVACION.
ESTA FORMA DE TRABAJAR DEL GATO HIDRAULICO ES MUY SIMILAR A LA QUE TIENE UNA JERINGA QUE IMPULSA SU CONTENIDO POR ACCION DE LA PRECION A LA QUE ES SOMETIDA
TIPOS DE GATOS HIDRAULICOS:
SE TIENEN DOS TIPOS DE GATOS HIDRAULICOS : LOS DE BOTELLA Y LOS DE PISO.
GATO HIDRAULICO DE BOTELLA
SE DISEÑA EN POSICION VERTICAL Y HACE CONTACTO DIRECTO ENTRE LA PLATAFORMA Y EL MATERIAL QUE SE VA A LEVANTAR 
GATO HIDRAULICO DE PISO
ESTE TIPO DE GATO HIDRAULICO SE DISEÑA EN POSISCION HORIZONTAL.SU BRAZO LARGO PERMITE HACER LAS ELEVACIONES Y AUMENTAR LA EXTENCION DE LA ELEVACION.
LAS PARTES DEL GATO HIDRAULICO:
*DEPOSITO: LUGAR DONDE SE PONE EL LIQUIDO O ACEITE.
*BOMBA:CREA LA PRECION PARA MOVER EL ACEITE.
*VALVULA DE RETENCION:PERMITE QUE EL LIQUIDO LLEGUE AL CILINDRO PRINCIPAL.
*CILINDRO PRINCIPAL:RECIBE LA PRECION DEL FLUIDO Y PERMITE QUE LLEGUE AL CILINDRO SECUNDARIO.
*CILINDRO SECUNDARIO:ACCIONA EL BRAZO DE ELEVACION.
*BRAZO DE ELEVACION:COMO SU NOMBRE INDICA ELEVA EL OBJETO QUE ESTA EN CIMA.
*¨VALVULA DE LIBERACION: LIBERA EL AIRE PARA GENERAR PRECION.
RICHARD DUDGEON, INC. FUE FUNDADA EN LA CIUDAD DE NUEVA YORK COMO UNA TIENDA DE MAQUINAS. EN 1851 EL CREADOR Y FUNDADOR RICHARD DUDGEON SE LE CONCEDIO UNA PATENTE PARA UNA PRENSA PORTABLE HIDRAULICA AHORA CONOCIDA COMO GATO HIDRAULICO , UNA HERRAMIENTA QUE PROVO SER BASTANTE SUPERIOR A LOS GATOS DE TORNILLOS USADOS EN ESE ENTONCES EN 1855 RICHARD DUDGEON SORPRENDIO A LOS NEOYORQUINOS AL MANEJAR DESDE SU CASA A SU LUGAR DE TRABAJO ES UN INOVADOR TRANSPORTE DE VAPOR . EL SONIDO Y VIBRACION GENERADA POR SU MAQUINA "ROJO DIABLO" ATERRORISO A LA CIUDAD TANTO QUE LAS AUTORIDADES LO LIMITARON A UTILIZARLO SOLAMENTE EN UNA CALLE AUNQUE SU AUTOR ASEGURO QUE SU MAQUINA PODRIA TRANSPORTAR A MAS DE 10 PERSONAS EN 14 mph. , SU CREACION ESTABA MUY ADELANTADA A SU TIEMPO POR LO QUE FRACASO POR SU NO POPULARIDAD.
EL PRINCIPIO DE PASCAL
EN FISICA EL PRINCIPIO DE PASCAL O LEY DE PASCAL ES UNA LEYENDA ENUNCIADA POR EL FISICO Y MATEMATICO FRANSES BLAISE PASCAL (1623-1662) QUE SE RESUME EN LA FRACE: LA PRECION EJERCIDA SOBRE UN FLUIDO POCO COMPRENCIBLE Y EN EQUILIBRIO DENTRO DE UN RECIPIENTE DE PAREDES INDERFORMABLES SE TRANSMITE CON IGUAL INTENSIDAD EN TODAS LAS DIRECCIONES Y EN TODOS LOS PUNTOS DE FLUIDO.
EL PRINCIPIO DE PASCAL PUEDE COMPROVARSE UTILIZANDOSE UNA ESFERA HUECA, PERFORADA EN DIFERENTES LUGARES Y PROVISTAS DE UN EMBOLO. AL LLENAR LA ESFERA DEL AGUA Y GENERA PRECION SOBRE ELLA MEDIANTE EL EMBOLO SE OBSERVA QUE EL AGUA SALE POR TODOS LOS AUJEROS CON LA MISMA VELOSIDAD Y POR LO MISMO PRECION TAMBIEN PODEMOS OBSERVAR APLICACION DEL PRINCIPIO DE PASCAL EN LAS PRENSAS IDRAULICAS EN LOS ELEVADORES HIDRAULICOS EN LOS FRENOS HIDRAULICOS Y EN LOS PUENTES HIDRAULICO
EL PRINCIPIO DE PASCAL ES EL FUNCIONAMIENTO DE UNA PRENSA HIDRAULICA UN TIPO DE MAQUINA SE TOMA COMO BASE PARA LA CREACION DE FRENOS Y ELEVADORES DE OTRA CREACION Y OTROS DISPOCITIVOS DE LA UTILIZACION DE FABRICAS.
UNA PRENSA HIDRAULICA QUE FORMA EN ESTA DE UN CILINDRO QUE SE UTILIZA EN UNA MAQUINA QUE SE MANTIENE INTERCOMUNICADAMENTE DE AGUA O DE ACEITE A LOS LADOS DE ESTOS CILINDROS UTILIZADOS DE DOS O MAS PARTES DEL CILINDRO SE MANTIENEN EN CONTACTO DE FLUIDO.
EN EL MENOR FLUIDO SE ENCUENTRA UNA CIERTA DE GRAN FUERZA.GENERANDO UNA PRECION DE DONDE SE CONTIENE EL LIQUIDO DE UNA MAQUINA DE ACUERDO A LA LEY DE PASCAL DICHA PRECION SERA IDENTICA DE LA PRECION DE LA MAQUINA QUE CONTIENE EL HIDRAULICO EN EL OTRO EMBOLO.
REVOLUCION INDUSTRIAL
LA EXPRECION O TERMINO DE LA REVOLUCION INDUSTRIAL FUE A PARTIR DEL AÑO 1845 POR EL COMUNISTA INGLES FUE UNO DE LA FUNCION DE LA REVOLUCION ACTUALIZO LA FUNCION DE LA CIENCIA QUE ACTUALIZO EL FUNCIONAMIENTO DE UNO DE LA CIENCIAS DE LA REVOLUCION COMERCIAL EN EUROPA LA ACUMULACION PRIMITIVA DE CAPITAL Y LA APARICION DE AVANSES TECNOLOGICOS (MAQUINAS). LA CAUSA MAS IMPORTANTE PARA EL DESARROLLO DE LA REVOLUCION INDUSTRIAL FUE LA APARICION DE LAS MAQUINAS DE VAPOR , EL TELAR MECANICO LAS MAQUINAS DE HILAR QUE REVOLUCIONARON EL SIGLO XVIII LAS TECNICAS DE PRODUCCION INDUSTRIAL.A PARTIR DE AHI OCURRIO EL AGUE DE LA INDUSTRIA FABRIL.LA PRIMERA REVOLUCION INDUSTRIAL SE DESARROLLO EN INGLATERRRA Y LUEGO SE DIFUNDIRIA EN EL CONTINENTE EUROPEO.
LA PRIMERA REVOLUCION INDUSTRIAL:ACELERO EL PROCESO DE MIGRACIONES DEL CAMPO A LA CIUDAD, LO QUE INTENSIFICO EL CRECIMIENTO DE LA POBLACION URBANA Y CONTRIBUYO A UNA FORMACION DE LA CLACE SOCIAL , LA OBRERA O PROLETARIADO.LA JORNADA DE TRABAJO EN LAS PRIMERAS DECADAS DE LA INDUSTRIALISACION TENIA UNA DURACION DE 14 A 16 HORAS DIARIAS.
LA PRIMERA REVOLUCION INDUSTRIAL:ACELERO EL PROCESO DE MIGRACIONES DEL CAMPO A LA CIUDAD, LO QUE INTENSIFICO EL CRECIMIENTO DE LA POBLACION URBANA Y CONTRIBUYO A UNA FORMACION DE LA CLACE SOCIAL , LA OBRERA O PROLETARIADO.LA JORNADA DE TRABAJO EN LAS PRIMERAS DECADAS DE LA INDUSTRIALISACION TENIA UNA DURACION DE 14 A 16 HORAS DIARIAS.
MAQUINA DE VAPOR: ES UN MOTOR DE COMBUSTION EXTERNA QUE TRANSFORMA LA ENERGIA TERMICA DE UNA CANTIDAD DE AGUA EN ENERGIA MECANICA.
SE UTILIZO EXTENSAMENTE DURANTE LA REVOLUCION INDUSTRIAL , EN CUYO DESARROLLO TUVO UN PAPEL RELEVANTE PARA MOVER MAQUINAS Y APARATOS TAN DIVERSOS COMO MOVER BOMBAS , LOCOMOTORAS , MOTORES, ETC.
BARCO DE VAPOR:TAMBIEN LLAMADO DE MADERA MUCHO MENOS FRECUENTES PIROSCAFO ES UN BUQUE PROPULSADO POR MAQUINAS DE VAPOR ACTUALMENTE EN DESUNSO , O POR TURBINAS DE VAPOR.CONSTA ELEMENTALMENTE DE UNA CALDERA DE VAPOR , DE UNA TURBINA DE VAPOR O MAQUINA DE VAPOR Y DE UN CONDENSADOR REFRIGERADO POR AGUA.LA TRANSMICION DE CONSIGUE CON UN CIGUEÑAL EN LAS MAQUINAS DE VAPOR O CON UNA CAJA REDUCTORA EN EL CASO DE USAR TURBINAS.
SU APARICION SUPUSO TODA UNA REVOLUCION EN LA NAVEGACION MARITIMA MUNDIAL YA QUE NO DEPENDIA TANTO DE LOS VIENTOS Y CORRIENTES.LOS PRIMEROS VERDADEROS BUQUES TRANSATLANTICOS ERAN DE VAPOR Y GRACIAS A ELLOS SE POPULARISO LA PALABRA "VAPOR" PARA REFERIRSE A UN BARCO
EL FERROCARRIL:ES UN SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PERSONAS Y MERCANCIAS GUIADO SOBRE UNA VIA FERREA.
AUNQUE NORMALMENTE SE ENTIENDE QUE LOS CARRILES O RIELES SON DE ACERO O HIERRO, QUE HACEN EL CAMINO O VIA FERREA SOBRE EL CUAL CIRCULAN LOS TRENES DENTRO DE ESTA CLASIFICACION SE INCLUYE MEDIOS DE TRANSPORTE QUE EMPLEAN OTROS TIPOS DE GUIADOS , TALES COMO LOS TRENES DE LEVITACION MAGNETICA.
SE TRATA DE UN TRANSPORTE CON VENTAJAS COMPARATIVAS EN CIERTOS ASPECTOS , TALES COMO EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR TONELADA/KILOMETRO TRANSPORTADA, LA ENTIDAD DEL IMPACTO AMBIENTAL QUE CAUSA O LA POSIBILIDAD DE REALIZAR TRANSPORTES MASIVOS QUE HACEN RELEVANTE SU USO EN EL MUNDO MODERNO.
